Íme egy videós áttekintés arról, amit kétségtelenül nem szabad kihagynod a szombati mugellói versenyből. Bagnaia már kezdi mutatni a vezetői problémák jeleit, amelyek megakasztották az évüket, és a végén elkalandoztak… Azonban kezelte a tempót, és miután Marc is bemutatkozott Alexszel, továbbra is kapcsolatban maradt a Gresini versenyzőjével. Marc Marquez felzárkózik az előző Francesco Bagnaiához és Alex Marquezhez, hogy megszerezze a szimbolikus 93. nagydíjgyőzelmét az olasz MotoGP-n, első mugellói győzelmét 2014-ben.
- Viñales nem volt túl messze a három házaspáros módszertől a legutóbbi példányához képest, de ez nem volt elég ahhoz, hogy a Tech3 pilótája az első sorban zuhanjon.
- A legújabb címkés versenyfőnök valójában a 8. helyen áll az új rajtrácson, ami a közeljövőben a 4. hely volt, mivel a kapitány, Canet a 10. helyre vitte a harmadik helyet, míg az élen álló versenyző az első körökig küzdött.
- Morbidelli hamarosan túllépi az új, elég időeredményt ahhoz, hogy ismét elég legyen, és elveszíti az erejét, hogy a 7. helyen végezzen.
- Marc győzelme egyben a vadonatúj, 93. győzelme is volt a szakmájuktól távol, az összes kategóriát figyelembe véve, megegyezve a motorkerékpár-számukkal, és a spanyol ünnepelni kezdett, miután egy nagyszerű Ducati-zászlót emelt a hazai rajongók elé, akik egy olyan ellenfélként nézték őt, mint a Hondát.
Rueda tovább növeli a címvédő pozícióját, jelenleg 4. helyen áll – miután egy ponton csak tizenötödik –, míg Muñoz az 5. helyen áll. A nap folyamán a három nehézsúlyú versenyző egymás elleni küzdelmét láthattuk a Brembo Olasz Nagydíj legendás kezdetén. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) hozzátette, hogy az edzés első szakaszában, a dráma kibontakozása során Fabio Quartararo (Beast Time Yamaha MotoGP) 48 perccel a vége előtt futott. Az új francia hirtelen megdermedt Cuatro előtt, majd miután részlegesen kificamította a bal vállát, Quartararo a lábára esett, és végül visszalépett saját legjobb köridejétől.
Olasz Nagydíj 2025: Csata – Összefoglaló – bet at home üdvözlő ajánlatok
Morbidellinek be kellett érnie a 7. hellyel, Fernandez előtt, aki megszerezte az év első futamgyőzelmét, Aldeguer előtt, aki az utolsó részben megelőzte Quartararót. A cuatro kör után az új #93-as autó a húga előtt haladt előre, ma pedig Pecco a harmadik helyen még egy szabadrúgást produkált, de ez még nem volt minden, mert úgy tűnt, hogy a másik autó visszahúzódik a #93-as autóért. De nem, mindössze cuatro körrel a vége előtt úgy tűnt, mintha az első helyért folyna a harc, mivel Alex betalált Marchoz, majd a másikhoz, hogy megszerezze a harmadik helyet, míg Maverick Viñales (Purple Bull KTM Tech3) először a dupla győztes Bagnaia előtt kezdett el küzdeni.
„A legújabb piros színeket viselni, ez egy jó Ducati dal, körülbelül három Ducati a bet at home üdvözlő ajánlatok dobogóért… a győzelemért itt a lila színben, ma reggel hallottam, hogy nagyon különleges volt a szemükben, még számomra is, mivel én közéjük tartozom. Az új 2025-ös MotoGP olasz nagydíj Mugellóban egy nagyszerű látványosság a sebesség és az izgalmak terén. A motorosokat a tiszta korlátozás miatt kényszerítik a világ egyik leggyorsabb és leghíresebb pályáján. Elképesztő előzésekkel, magas árkategóriával és a Ducati üvöltésével a családi pályán Mugello ismét emlékezetes versenyt produkált.”
NEM HALLHATÓ: „Nézd, Marquez lefagyott!”
A címvédő Rueda Ogden előtt ment a legjobban, de a késői kezdéssel Carpe ellopta az újonc élményt, amivel csapattársa előtt megszerezte a pole pozíciót, és a csoport első helyén végzett, miután mindent megtett azért, hogy mindent megtegyen. Odgen, aki a leggyorsabb volt a 2. szabadedzés délelőtti edzésén, a harmadik helyen áll, aki az első sorban foglalhatta el az első helyet, míg a silverstone-i Angel Piqueras (FRINSA MT Helmets – MSI) – Carpe külső díjainak új áldozata – megvédte a negyedik helyet, míg Jacob Roulstone (Purple Bull KTM Ajo) beállította legjobb Moto3-as teljesítményét, és az ötödik helyen kvalifikálta magát.
Elmúlt 5 perc: Egy másik ellenfél bukkan fel Mugello pályáján!
De nem, Franco Morbidelli egy ügyetlen újrabeengedési kísérlete elküldte a legújabb Tech3-as pilótát, és hosszú körös büntetéssel maradt a legújabb olasz. Morbidelli ezután túlhajtott az új hosszú körös sávon, hogy segítsen visszaszerezni a rajtot, és a hetedik helyre taszította a rajtot. Egy másik GP25-ös versenyző, Fabio di Giannantonio azonban közelebb került hozzá. Marc Marquez korábban elhúzott, az új VR46-os pilóta Pecco irányítása alatt állt a záró szakaszokon. Alex Marquez majdnem beérte, és Bagnaia még nem ért véget teljesen, de legalább ebben a 0,7 másodpercben van a vége előtt.
- 2. kör, és kétségtelenül közvetlenül a vezetésért – a harc, amelyet a legtöbben 2025-re szerettek volna befejezni, az életért bukott meg.
- Maverick Vinales koordinálja az új vezetőség új körnapjait, miközben a hatodik helyről a negyedikre állt fel.
- Fernandez rohama rövid ideig tartott, még akkor is, ha Lunetta az 1. kanyarban fékezés közben elesett.
- A Formula 1-es szakaszától a MotoGP-ig rögtön az új paddockból csatlakozunk, mivel szeretjük a játékunkat, akárcsak ti.
- A címvédő Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Unchanged GP) látszólag az ötödik helyről kezdte a friss Huge Prix-t, de a #18-as autóval van egy kis krízis a Q2 utolsó rövid szakaszában – egy háromszoros büntetés, ha lassú vagy, és kockázatos vagy.
- „Jó látni a pályán, mondanom sem kell, hogy a legkezdetlegesebb, beleértve a legkorábbi fokozatait is.”
Ez abszolút az 5. hely volt a gyakorlóverseny élmezőnyében, és ez valójában a példád utolsó fejlesztése, és ez azt jelentette, hogy Marc Marquez biztosította be a 100. pole pozíciód címét. Bagnaia és Alex Marquez alkotják az élvonalat, 0,083-as idővel a ringben, ez a helyzet a Tissot Sprint és a Grand Prix versenyeken is. Foggia az utolsó körtől a második kanyartól vezetett, de a srác és Carpe városokat cseréltek az Arrabbiata 1-ből és a dos-ból, így Quiles visszatérhetett a csatába, és a 12-es kanyartól a 2. helyen áll. Az utolsó kanyarban a srác áttörte a csúcsot, és Carpe jobb munkája ellenére a szárnyvonalas versenyben a legújabb #28-as nem lett volna tét a harmadik függőleges versenyre. A srác megszerezte pályafutása első győzelmét – ugyanott, ahol idén Marc Márquez is –, közvetlenül Carpe és a család hőse, Foggia előtt, akik 2022-ben először állhattak dobogóra a Buriramban.
Fabio Di Giannantonio az ötödik helyen végzett, Marco Bezzecchi nagyszerű versenysebességet mutatott be, így az Apillia családjuk a hatodik helyen végzett. Franco Morbidelli a frissen érkezett második helyre hajtott, Raul Fernandez pedig a 12. helyről a nyolcadikra ért célba. Minden versenyző a legújabb, finom hátsó kormányt választotta, kivéve Pedro Acostát, aki az átlagos csúcsot választotta.
Peccót ezután visszaszorították a Change 4-ből, ahol Marc is ott lesz, és ismét megmutatta erejét a gyári színekben. A Yamaha az Aragóniai Nagydíjat követő barcelonai versenyen is tesztel, ahol Jack Miller és Miguel Oliveira kerékpárosok is versenyeznek. Emellett olyan versenyzők is szerepelnek, mint Augusto Fernandez és Andrea Dovizioso, akik a vadonatúj V4-esüket mutatták be a tempójukkal.
A reggeli leggyorsabb köridő, 1:46,199 másodperc, Bezzecchi és Pedro Acosta nevéhez fűződik, melyeket a délután elején mértek Viñales és Alex Marquez 1:45 másodperces idővel. A legújabb Tech3 KTM pilótája 0,110 másodperccel megelőzte a hazai sztárt, Francesco Bagnaiát, akit Marc Marquez, a csapatkapitány, mindössze 0,110 másodperccel a harmadik helyen végzett. Mugellóban először 1976-ban rendeztek nagydíjat, és a lenyűgöző toszkán versenypálya stílusa, amely természetesen hullámzik egy gyönyörű, fákkal szegélyezett területen, azóta szinte változatlan maradt. A legújabb modellt a Ferrari vásárolta 1988-ban, és azóta átalakították, hogy megőrizze a magas színvonalát – fejlett rendszerrel és csúcskategóriás biztonsági funkciókkal.
Az új olasz, aki háromszor is második lett a legnagyobb kategóriában, az elmúlt évben valószínűleg részt vett néhány tesztelési feladaton az Iwata raktárában. Quartararo azonban úgy véli, hogy volt barátjuk-ellenfelüknek részletesebb technológiai visszajelzése van a tervezőknek, mint amennyire csak ő maga képes. A figyelemre méltó Q2-ben láthattuk, hogy a Habit éllovasa, Filip Salač (ELF Marc VDS Racing Group) megdermedt az utolsó íven egy aktív és lassan lendülő Moto2-es pálya mellett, Moreira Kalex-Achievement versenyzőit pedig a sérült Boscoscuro kerékpár sújtotta, ami gyógyírt jelentett a leckéjére. De nem, nem az új #10-es pole pozícióját vesztette el, míg a Canet törölt körét a kategóriát követően visszaállították, és Marcos Ramirez (OnlyFans Western Rushing Group) kénytelen volt visszatérni a negyedik helyre.